隨著高鐵、網(wǎng)購、移動(dòng)支付、共享單車“新四大發(fā)明” 在中國蓬勃發(fā)展，隨著“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的時(shí)代浪潮在中國日益擴(kuò)散，隨著“神舟”升空，“蛟龍”入海，“天眼”觀星，中國制造業(yè)正在不斷變大變強(qiáng)的態(tài)勢，毋庸置疑。

　　但關(guān)鍵領(lǐng)域的缺核少芯，自主研發(fā)能力薄弱，過度依賴廉價(jià)勞動(dòng)力等問題依舊存在，在如今能源資源日益緊張，勞動(dòng)力價(jià)格不斷攀升的時(shí)代背景下，這些問題嚴(yán)重阻礙著中國經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展，阻礙著現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn)，因此在制造業(yè)地位日益上升的如今，必須加快推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以創(chuàng)新和品質(zhì)鑄就制造業(yè)發(fā)展之基，引領(lǐng)民族經(jīng)濟(jì)。

　　以創(chuàng)新作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的基石。“道在日新，藝亦須日新。新者，生機(jī)也。不新則死”創(chuàng)新是一個(gè)國家進(jìn)步的源泉，更是一個(gè)民族興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力，回望中國制造這幾十年的發(fā)展歷程數(shù)量有余，而創(chuàng)新不足。關(guān)鍵領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)常常受制于國外，真正具有應(yīng)用價(jià)值的發(fā)明專利數(shù)量少之又少，過度依靠能源資源消耗和低廉勞動(dòng)力成本的發(fā)展模式?jīng)]有轉(zhuǎn)變。這無一不反映著我國創(chuàng)新能力的匱乏，無法滿足新常態(tài)階段下對于制造業(yè)發(fā)展的新要求，更制約著從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。因此我們要真正加強(qiáng)創(chuàng)意創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，政府層面對于科研創(chuàng)新給予大力支持，企業(yè)要積極探索，作為創(chuàng)新的排頭兵，激發(fā)整個(gè)社會的創(chuàng)新活力，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)的做大做強(qiáng)。

　　以品質(zhì)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心。中國高鐵發(fā)展過程中堅(jiān)持精益求精，遵循嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，才實(shí)現(xiàn)了群眾安全的保障;日本金剛組始終保持對于產(chǎn)品品質(zhì)的追求才得以屹立千年不倒;大國工匠高鳳林突破精確度極限，成為焊接火箭心臟的工程師，送一架架火箭成功升空。反觀如今的很多企業(yè)粗制濫造，為追求經(jīng)濟(jì)利益而在再而三的降低對于品質(zhì)的追求，不僅僅影響了自身的發(fā)展，侵犯了消費(fèi)者的權(quán)益，更影響著中國制造的國際聲譽(yù)。中國制造的轉(zhuǎn)型升級需要每一個(gè)制造業(yè)從業(yè)者從平凡的崗位做起，精益求精，切實(shí)提高產(chǎn)品品質(zhì)，用一件件高質(zhì)量產(chǎn)品為中國制造的發(fā)展保駕護(hù)航。

　　《中國制造2025》中提到要用30年時(shí)間實(shí)現(xiàn)中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，要以創(chuàng)新為基，以品質(zhì)為本，需要每個(gè)制造業(yè)從業(yè)者提升責(zé)任意識，擔(dān)當(dāng)意識不斷探索，不斷鉆研，讓自己不僅作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的見證者，更讓自己成為這一偉大歷史進(jìn)程的參與者，共同為制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。