【熱點背景】

 

　　“十一”假期期間，“排隊4個小時!8小時車程新能源花了16個小時”持續(xù)占據(jù)熱搜榜單。據(jù)了解，一位新能源汽車車主從廣東深圳回到湖南，在耒陽服務區(qū)給車充電時，僅僅是排隊就花費了4個小時，加上充電時間，本來只需要8小時的路程，最終花費了16個小時，對此，多數(shù)網(wǎng)友表示此現(xiàn)象并非個例，“充電難”對于新能源汽車來說已經成為尋常之事。

 

　　【綜合分析】

 

　　“十一”期間，新能源汽車充電難現(xiàn)象表面上看是由于國慶期間免費出行，車流量劇增導致充電樁供不應求，但其本質原因還是充電樁基礎設施建設不完善，部分地區(qū)存在不夠用、不能用難題。“不夠用”主要表現(xiàn)在兩個方面，一方面，充電樁數(shù)量較少，車樁比例存在不對等問題。數(shù)據(jù)調查顯示，截至今年9月底，國內新能源汽車保有量為678萬輛，而今年以來新注冊的新能源車就達到了187萬輛，而全國充電設施累計數(shù)量為210.5萬臺，新能源車與充電樁的比例約為3:1。另一方面，車樁分布不合理，存在供需不匹配問題。 有的地方新能源汽車寥寥無幾，但是充電樁已經安排就位，相反，有的地方新能源汽車早已遍地，但是充電樁卻久久不能到位。“不能用”主要是充電樁成“擺設”現(xiàn)象嚴重，雖然很多地方已經建設了一定數(shù)量的充電站，但是很多地方的充電站卻無法充電，有的地方車樁型號不匹配，有的充電效率極低，有的根本沒有配置充電模塊，后期的維護服務也沒有跟上，種種原因使得大量充電樁成了“擺設”。

 

　　解決新能源汽車充電難需要多方合力，做到標本兼治。首先，要健全充電基礎設施建設，統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局，消除布局盲區(qū)，有效避免重復建設。其次，要做好后期維護工作，不僅要“補建樁”，更要“補用電”，通過解決技術難題，縮短充電時間，提高充電樁利用效率，讓充電越來越方便，形成良性循環(huán)。同時，還可以使用一些“智慧”的解決之策，比如研發(fā)相關APP，在出行之前，提前輸入出發(fā)地、目的地，便可以自動規(guī)劃處最方便、最經濟的充電方案，并可以實時告知電樁電量，引導車主不排隊、少排隊。

 

　　【模擬試題】

 

　　如果你是職能部門的一名工作人員，有消費者反映新能源汽車充電難問題，你會怎么辦。(25分)

 

　　要求：措施具體，針對性強，條理清晰，不超過350字。

 

　　【參考答案】

 

　　第一，做好調查取證工作。針對群眾反映的新能源汽車充電難問題，通過實地走訪、問卷調查的方式，綜合車主、充電樁工作人員等多方主體反映信息，調查新能源汽車充電難的原因。

 

　　第二，健全充電基礎設施建設，統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局，消除布局盲區(qū)，做到充電樁及時供應。

 

　　第三，要做好后期維護工作，不僅要“補建樁”，更要“補用電”，增強后期管護人員數(shù)量，對于“擺設”充電樁及時更新和維護，解決充電樁“不能用”難題。

 

　　第四，進行技術創(chuàng)新�？s短充電時間，提高充電樁利用效率，讓充電越來越方便，形成良性循環(huán)，同時，可以研發(fā)相關APP，在出行之前，提前輸入出發(fā)地、目的地，便可以自動規(guī)劃處最方便、最經濟的充電方案，并可以實時告知電樁電量，引導車主不排隊、少排隊。